Mootorratta aku

Uusimad tooted

Võta meiega ühendust

4. Põrand, Ehitus 5, Mingkunda Tööstuslik Park, 38 Huachang Maantee, Dalang Tänav, Longhua Piirkond, Shenzhen 518109, Guangdong Provints, PR Hiina
sales@gebattery.co
+86-755-81762725 väline 611
+86-755-81762726 väline 611
+86-755-81762727 väline 611

GEB-aku: teie juhtiv mootorrattaakude tootja Hiinas!

Bränd GEB kuulub ettevõttele General Electronics Technology Co., LTD. See on professionaalne elektrijalgrataste liitiumakude tootja. GEB tähendab energia saamist meie akust. See kaubamärk on ülemaailmses liitiumakutööstuses kuulus. Meie tehas asutati 2009. aastal ja asub Shenzhenis. Nüüd on meil rohkem kui 180 töötajat, meie aastane käive on üle 30 miljoni USA dollari ja meist on saanud tööstuse juhid. Meie toodete hulka kuuluvad peamiselt elektrilised jalgrattaakud, tõukerattaakud, mootorrattaakud, elektritööriistade akud, tõstuki akud ja mänguasjade autoakud.

Miks valida meid?

Teadus- ja arendustegevus ning tootmine
GEB-l on enam kui 20 inimesest koosnev liitiumaku uurimis- ja arendusmeeskond ning tehnoloogiaalane teadus- ja arendustegevus on ettevõtte arengus olulisel kohal. Range teadus- ja arendustegevuse korralduse, täiustatud teadus- ja arendusseadmete ning suure hulga teadus- ja arendustegevuse investeeringute abil oleme saavutanud tööstusharu juhtivaid teadus- ja arendustegevuse tulemusi. Meie tugev uurimis- ja arendusmeeskond suudab kooskõlastada meie klientide projekteerimis- ja arendusprotsessi vastavalt nende vajadustele, disaini ja arendustööd ning aidata klientidel tootelahendusi kiiresti realiseerida.

Kvaliteedi kontroll
GEB on varustatud professionaalsete akude testimisseadmetega, sealhulgas UL-i ohutuse elektriliste katselaborite, instrumendi soola ja udu testimise seadmete, liitiumaku elementide jõudluse testimise ning kõrge ja madala temperatuuri jõudluse testimismasinaga. Meie ettevõte järgib kvaliteetset visiooni kõigi uute mudelite töökindlustestide läbiviimiseks.

Täielik kvalifikatsioon
Ettevõte on läbinud ISO kvaliteedi sertifitseerimissüsteemi, samuti mitmekordse CE, UL, MSDS, IEC sertifikaadi. Oleme alati pühendunud oma klientidele kvaliteetsete toodete pakkumisele.

Lai turg
Hoiame oma klientidega alati sõbralikke vastastikusel usaldusel ja valikul põhinevaid suhteid. Meil on külalisi üle kogu maailma, sealhulgas Pakistan, Venemaa, Las Vegas, USA, Ühendkuningriik, Hispaania, Itaalia, Mehhiko ja nii edasi.

36 V 20ah liitiumaku

Tutvustame meie 36-voldist 20ah liitiumakut, suure võimsusega ja usaldusväärset mootorrataste toitelahendust. See aku, mis on kohandatud vastavalt teie vajadustele, töötab 36 V pingega, pakkudes teie

Lisa päringule

Mis on mootorratta aku?

Mootorratta aku, tuntud ka kui aku, on seade, mis muudab keemilise energia elektrienergiaks. See on mootorratta oluline komponent, mis võimaldab sõidukil korralikult töötada. Mootorratta aku sisaldab tavaliselt plii-happeelemente ja toodab standardset pinget 12 V. See varustab mootori käivitamiseks vajalikku võimsust ning tagab ka stabiilse pinge mootorratta elektrisüsteemile.

Levinud mootorratta akude tüübid

Plii-happeakud
Traditsiooniliselt kasutati mootorratastel pliiakut ja enamik kasutab seda siiani. Pliiakude areng on ületanud paljud algselt esitatud takistused. Pliiakusid on kolme tüüpi: üleujutatud (või märgelement), AGM (absorbeeriv/absorbeeritud klaasmatt) ja geel.
●Wet Cell: Märgpatareid sisaldavad elemente, mis täidetakse vedela elektrolüüdiga (väävelhape) ja seejärel laetakse.
●AGM: imav klaasmatt (AGM) kasutab väävelhappe elektrolüüdi absorbeerimiseks ja säilitamiseks klaaskiust matti. See muudab aku tõhusamaks ja pritsmekindlamaks.
●Gel: pliipõhine aku, mis sisaldab suspendeeritud silikaatgeeli. Need toimivad ja toimivad sarnaselt AGM-iga, kuid on pisut keerulisemad nende laadimise pinge osas. Ükski praegune mootorrattatootja ei kasuta neid, kuigi terminoloogiat aetakse sageli segi AGM-iga.

Kõikidel pliiakudel on pliiplaadi elektroodid ja vee/väävelhappe elektrolüüt. Aku tühjenemisel muutub elektrolüüt vähem happeliseks. Aku laadimisel muutub elektrolüüt happelisemaks ning eraldab hapnikku ja vesinikku.
Pliiakudel on ka õhutusmehhanism, kuigi mõned on "suletud". Need peavad ventileerima, vastasel juhul plahvatavad nad rõhu suurenemise tõttu. Elektrolüüdis olev vesi, mis muutub elektrokeemilise laadimisprotsessi käigus gaasiks, tekitab selle rõhu.

Liitiumpatareid
Liitiumakul on liitium-raud-fosfaat positiivne elektrood, süsiniknegatiivne elektrood ja liitiumisoola/orgaanilise lahusti elektrolüüt. Vastupidiselt levinud arvamusele ei sütti mootorrataste liitiumakud iseenesest ega plahvata. Seda suudavad liitiumioonakud (Li-ion)!
Mootorrataste akud on liitium-raud-fosfaat (LiPo või LiFEPo). Küll aga võib neil tekkida probleeme ratta käivitamisega, kui see on külm, ja neil võivad ilmneda tühjenenud akuga sarnased sümptomid, välja arvatud juhul, kui neid eelnevalt soojendada.
Ja enne kui me teid ära paneme, ei pea aku soojendamine seda eemaldama, teki sisse mähkima ja kaisu andma. Kõik, mida pead tegema, on seda kasutada, näiteks väntata mootorit, kuni see pöörleb, või jättes esituled mõneks minutiks põlema. Pärast soojendamist peaks aku töötama paremini kui plii-happe aku.

Võrreldud: pliihape ja liitium

Pliihape
Plussid
●Odavam
●Parem taastumine sügavast tühjenemisest
● Hea valik tüüpe, mis sobivad erinevatele eelarvetele ja nõuetele
● Võimalus uuendada

Miinused
●Raske
●Mitte-VRLA/SLA tüübid nõuavad regulaarset hooldust
●Mitte-VRLA/SLA tüübid sisaldavad söövitavat elektrolüüti, mis võib lekkida
●Sisaldab pliid, mis on keskkonnale kahjulik
●Lühem eluiga
●Lühem garantiiaeg (tavaliselt 1 aasta)
●Kõrgem isetühjenemise määr, kui seda ei kasutata (kuni 1% päevas)
●Pikem laadimisaeg
●Kaotage külmumistingimustes rohkem väntamisjõudu

Liitium
Plussid
● Kergem kaal
●Pikem eluiga
● Suurem võimsustihedus
● Lineaarne toiteallikas, isegi kui see on osaliselt tühi
● Kiirem laadimisaeg
●Sisemine BMS (akuhaldussüsteem)
●Gaasiheide puudub
●Mittetoksiline, ringlussevõtu piiranguteta
● Madalam isetühjenemise määr, kui seda ei kasutata (umbes 2-3% kuus)
●Pikem garantiiaeg (tavaliselt 3 aastat)
● Kuivelemendi konstruktsioon, nii et elektrolüüt ei leki
●Parem jõudlus külmumistingimustes seni, kuni need on soojendatud

Miinused
●Liitium on piiratud ressurss
●Kallim osta, kuid esialgsed kulud kompenseeritakse pikaealisuse tõttu
● Erinevate laadimisnõuete tõttu on vaja liitiumispetsiifilist laadijat
● Ärge töötage alguses hästi külmumistingimustes, kui see pole soojendatud
● Pole võimalik taastada pärast täielikku tühjendamist (kuid BMS peaks seda takistama)

Mootorratta aku laadimine

Enne laadija akuga ühendamist veenduge, et teie mootorratta aku on puhas. Siin on mõned sammud mootorratta aku ohutuks laadimiseks.

Eemaldage aku:Ühendage kõigepealt lahti negatiivne klemm ja seejärel plussklemm. See on ülioluline juhuslike lühiste vältimiseks.

Ühendage laadija:Ühendage laadija akuga, kõigepealt positiivne klemm, seejärel negatiivne klemm.

Seadke laadija:Seadistage laadija vastavalt aku tüübile ja mahutavusele. Kui kasutate nutikat laadijat, tuvastab see automaatselt sobivad seaded.

Jälgige laadimist:Laadimise ajal jälgige edenemist. Kui märkate, et aku läheb liiga soojaks, ühendage laadija kohe lahti.

Mootorratta aku lubatud ja keeldumine

Laadimine
●Tehke
Kui te ei kavatse akut mitu nädalat või kuud kasutada, eemaldage see mootorrattalt. Hoidke seda turvalises, soojas ja kuivas kohas. Tavaliselt juhtub see talvehooajal, kui kõik väljas on talvise ilma tõttu praktiliselt jääs.
Teie aku laeb automaatselt, kui mootorratast kasutatakse.

●Ära
Ärge kunagi jätke akut mootorrattasse, kui teate, et te ei sõida rattaga mitu nädalat või kuud. Kui jätate selle kasutamata mootorrattasse, ei lae see uuesti, mis võib aku tööiga oluliselt lühendada, eriti kui mootorratas on külma käes.

Säilitamine
●Tehke
Nagu eespool mainitud, tuleks pärast mootorrattalt eemaldamist, kui seda ei kasutata, hoida turvalises ja kuivas kohas. Panipaigas peaks olema vähemalt 32 kraadi sooja. Veenduge, et see oleks külma ilma eest kaitstud, et see ei praguneks ega külmuks.
Asetage aku paksust papist, plastikust, puidust või muust mittejuhtivast pinnast.

●Ära
Ärge hoidke oma mootorratta akut külmas ruumis. Lisaks hoidke seda metall- või betoonpindadega ladustamisest eemal. Nende paigutamine sellistesse kohtadesse tühjendab aku kiiremini.

Laadimine
●Tehke
Isegi kui see on laos, ärge unustage akut laadida. Mootorratta akude regulaarne laadimine on üks viis nende eluiga pikendada.
Kui saate, otsige intelligentne või nutikas mootorratta akulaadija. Selline laadija võimaldab laadimisrežiimi automaatselt aktiveerida ja hoiab ära ülelaadimise.

●Ära
Kuigi praegu on olemas laadijaid, mida saab kasutada nii autode kui mootorrataste jaoks, on siiski turvalisem autoakulaadijaid mitte kasutada. Mootorratta aku jaoks õige ja ühilduva laadija valimisel ei saa kunagi olla liiga ettevaatlik.

Akuvedelik
●Tehke
Iga kuu leidke aega oma mootorratta aku vedeliku kontrollimiseks. Kui seda on vaja uuesti täita, paluge oma mootorrattatehnikul või akuspetsialistil teid ülesandega aidata. Kui teil ei ole tehnikut või spetsialisti, saate selle ise täita, kasutades destilleeritud vett. Kandke näomaski või kaitsevahendeid ja kindaid. Tehke seda kindlasti hästi valgustatud ja ventileeritavas ruumis või kohas.

●Ära
Ärge jätke kontrollimata aku elektrolüüdi või vedeliku taset. Ärge kunagi kasutage mootorratta aku vedeliku täitmiseks akuhappeid.
Korralik ja regulaarne hooldus mitte ainult ei pikenda teie mootorratta aku kasutusiga aastaid, vaid aitab teil ka pikemas perspektiivis säästa. Eelkõige ei pea te mootorrattaga tiheda liiklusega teel või maanteel sõites muretsema aku tühjenemise pärast.

Mida otsida mootorratta akust?

Erinevate mootorrattaakude eeliste ja eluea mõistmine on aku ostmisel oluline, kuid selle põhjal, kuidas teie kliendid mootorratast kasutavad, tuleb arvestada ka mõne muu teguriga. Kas see on pendelmootorratas või reserveeritud nädalavahetusel sõitmiseks? Kas mootorratas püsib siledatel sillutatud linnatänavatel või võib see sõita ebatasasele maastikule?

Võimsuse reiting
See viitab aku pingele, mis on sageli 6- või 12- volti. Kõrgem võimsusaste tähendab, et aku on võimsamate sõidukite jaoks paremini varustatud ning kõrgemad võimsusreitingud võivad olla kasulikud ka aku vastupidavuse määramisel.

Reservvõimsus
Kui olete mootorrattale uue aku paigaldanud, soovite teada, kui kaua see laetuna püsib. Seda mõõdikut nimetatakse reservvõimsuseks.

Ampertund
Ampertund mõõdab elektrilaengut, näidates, kui palju voolu aku ühe tunni jooksul annab. Mootorratastel on tavaliselt umbes 5 AH kuni 20 AH, kusjuures kõrgemad ampritunnid on paremad.

Külma väntamisega amprid
See mõõdik, mida nimetatakse ka CCA-ks, näitab teile amprite arvu, mida aku suudab külmumistemperatuuril (0 kraadi või 32 kraadi F) 30 sekundi jooksul väljastada. Kõrgem CCA tähendab, et aku on külmema ilmaga töökindlam.

KKK

K: Kuidas ma tean, mis tüüpi aku minu mootorrattal on?

V: Saate teha vanusevahemiku haritud oletuse, tõmmata aku ja vaadata või helistada meie ekspertidele. Kui te pole kindel, on mõned kingitused. Kui näete eemaldatavaid korke, on see üleujutatud aku. Suletud, kuid siiski raske, ja AGM. Üllatavalt kerge kaal tähendab, et see on liitium.

K: Millist tüüpi mootorratta aku kestab kõige kauem?

V: Puhtalt tehnilises mõttes peaks liitiumipõhine aku kestma kauem kui AGM, mis peaks kestma kauem kui üleujutatud aku. Siiski võib aku kasutamine, hooldus ja hooldus olla suurepärane ekvalaiser. Lihtsustatult on meie raha liitiumil korralikult hooldatud mootorratta aku eest.

K: Mida tähendab AGM mootorratta akul?

V: AGM on Absorbed Glass Matti lühivorm. See on pliipõhistest akudest rääkides põhitehnoloogia.

K: Kas ma saan liitiumaku igasse mootorrattasse panna?

V: Ei. Kuigi liitium on üldiselt parem, on mõned kohad, kus liitiumakud ei pruugi sobida. Liitiumakud peaksid vältima äärmist külma, äärmist kuumust ja pikaajalist rasket koormust. Selle kohta lisateabe saamiseks soovime, et räägiksite mõne meie tehnikamehega teie konkreetse rakenduse kohta.

K: Kuidas ma tean, millal oma mootorratta akut vahetada?

V: Võimalik, et peate kaaluma aku väljavahetamist, kui
Teie starter töötab aeglaselt või katkeb.
Armatuurlaua aku tuli näitab aku tühjenemist pikema aja jooksul pärast mootori töötamist.
Paistab, et külmkäivituse või pikema käivitamise korral kaotab aku kiiresti voolu.
Teie esituled tuhmuvad tühikäigul.
Kõik need hoiatussignaalid võivad samuti viidata probleemile teie sõiduki elektrisüsteemis ja mitte tingimata aku rikkele. Aku, mis hakkab rikki minema, hoiatab sageli vähe või üldse mitte.

K: Kas mootorratta aku võib tõesti plahvatada?

V: Jah. Kui töötate akuga või selle läheduses või käivitate mootorratta hüppeliselt, järgige neid olulisi ettevaatusabinõusid.
Kandke prille või kaitseprille
Kaitske oma silmi ja nägu aku eest
Hoidke akust võimalikult palju distantsi
Lugege akul olevaid hoiatussilte
Ärge tekitage aku läheduses leeke ega sädemeid
Kui hape satub nahale või silma, loputage koheselt veega ja pöörduge arsti poole.

K: Kuidas vältida mootorratta aku probleeme?

V: Veenduge, et mootorratta laadimissüsteem on heas töökorras.
Veenduge, et aku klemmid oleksid korrosioonivabad ja tihedalt kinnitatud.
Veenduge, et aku oleks mootorrattas paigal ja et see poleks lahti.
Veenduge, et teie aku maht oleks teie mootorratta jaoks õige.
Veenduge, et ilma akut laadimata ei esineks pika aja jooksul lühiseid ega pidevat voolu tühjenemist (nt alarm või immobilisaator).
Vältige hüppajakaablite kasutamist, kuna see võib kahjustada aku klemme.
Kontrollige perioodiliselt, et aku oleks täielikult laetud, mõõtes elektrolüüdi erikaalu.

K: Millised on mootorratta aku käsitsemise ohud?

V: Laadimisel või isegi siis, kui neid ei kasutata, võivad akud sisaldada plahvatusohtlikus segus vesinikgaasi ja õhku. See gaas võib süttida tikkude, sigaretisüütajate lahtise leegiga, mutrivõtmetest põhjustatud lühistest või valesti ühendatud ühendusjuhtmetest tekkivatest sädemetest. Akude eemaldamisel või vahetamisel ühendage alati kõigepealt maandusjuhe lahti ja asendage see viimasena. Aku elektrolüüt sisaldab väävelhapet, mis võib lekkides või pritsides kahjustada nii sõidukit kui ka silmi, nahka või riideid.

K: Kui kaua ma võin oma mootorratta akut kasutamata jätta?

V: Vähene kasutamine on üks suuremaid aku rikke põhjusi – eriti autoakude puhul, mis on mõeldud generaatoriga regulaarseks laadimiseks. Kasutamata aku, olenemata tüübist, tühjeneb aja jooksul ise ja kui lastakse tühjaks jääda, võib see tõrkeneda. Isetühjenemise kiirus sõltub aku tüübist ja säilitustemperatuurist.

K: Mis on ülelaadimine?

V: Ülelaadimine on laadimine kauem kui aku täielikuks laadimiseks vajalik aeg või aku ülemäärane laadimine amprites. Selle tulemuseks on positiivsete võre korrosioon ja aku positiivse aktiivse materjali kahjustamine, mis vähendab aku võimet kanda käivitusvoolu.
Ülelaadimisega kaasneb tavaliselt tugev gaaside eraldumine (olge ettevaatlik plahvatusohu eest), mis kiirendab aktiivse materjali väljumist positiivsetelt plaatidelt.
Ülelaadimisega kaasneb tavaliselt ka elektrolüüdi kõrge temperatuur, mille tulemuseks on plaatide ja separaatorite kiire riknemine. Ülelaadimine võib põhjustada plaatide paindumist, mis võib põhjustada separaatorite perforatsiooni ja sisemisi lühiseid.

K: Kas pliiakud on taaskasutatavad?

V: Pliiakud on 100% taaskasutatavad. Plii on tänapäeval maailmas kõige enam ringlussevõetud metall ja kogu akus sisalduv plii on täielikult taaskasutatav. Vanade akude plastmahuteid ja katteid saab neutraliseerida, ümber lihvida ja kasutada uute akukorpuste valmistamisel. Pliiakudes olevat elektrolüüti saab puhastada, ümber töödelda ja uuesti kasutada akukvaliteediga elektrolüüdina. Muudel juhtudel eemaldatakse sulfaadisisaldus ammoniaaksulfaadina ja kasutatakse väetistes.

K: Kas mootorratta aku võib külmuda?

V: Jah. Kui aku laetuse tase väheneb, muutub elektrolüüt vee sarnaseks ja külmumistemperatuur tõuseb. Seetõttu on nii oluline tagada, et aku jääks väga külma ilmaga täielikult laetuks. Kui aku külmub, võib see kahjustada plaate ja konteinerit, mis võib põhjustada plahvatuse.

K: Kas ma saan mootorratta akut tähtajatult säilitada?

V: Ei, aku tühjeneb aja jooksul aeglaselt. Kui akul lastakse tühjaks jääda, põhjustab see lõpuks tugeva positiivse võrgukorrosiooni ja aku rikke. Kasutamata akut ei tohi kunagi lasta seista üle kuue kuu ilma laadimata.

K: Mis on geelpatarei?

V: Geellaku disain on teatud tüüpi pliiaku. Aku korpuse sees liikumise vähendamiseks lisatakse elektrolüüdile geelistavat ainet. Paljud geelakud kasutavad avatud ventilatsiooniavade asemel ka ühesuunalisi klappe. See aitab tavalistel sisemistel gaasidel akus tagasi veeks ühenduda, vähendades gaaside teket. Geelpatareid ei valgu maha, isegi kui need on katki. Geelelemente tuleb laadida madalama pingega (C/20) kui üleujutatud või AGM-akusid, et liigne gaas ei kahjustaks elemente. Nende kiire laadimine tavalise autolaadijaga võib geellakut jäädavalt kahjustada.

K: Mis on AGM-aku?

V: Absorbeeritud klaasmatt (AGM) akud on suletud, mittevalguvad, hooldusvabad klapiga reguleeritavad akud, mille plaatide vahel kasutatakse väga peenest kiust boor-silikaatklaasmatte. Neid nimetatakse ka nälginud elektrolüüdi akudeks.
AGM-akud ei leki ega leki isegi siis, kui need on katki, ja suudavad taluda enamikku külmumist. AGM-akud on "rekombinantsed" - see tähendab, et aku sees ühinevad hapnik ja vesinik. Need akud kasutavad hapniku gaasifaasi ülekannet negatiivsetele plaatidele, et need laadimise ajal uuesti vette kombineerida ja vältida veekadu elektrolüüsi kaudu.
Enamiku AGM-akude laadimispinged on samad, mis üleujutatud pliiakudel, seega pole laadimise erireguleerimist vaja ega probleeme ühildumatute laadijate või laadimisnuppudega. Kuna sisetakistus on äärmiselt madal, ei kuumene aku peaaegu üldse isegi tugeva laadimis- ja tühjendusvoolu korral. AGM akudel on väga madal isetühjenemise määr (1% kuni 3% kuus). See tähendab, et need võivad laos olla palju kauem kui muud tüüpi akud ilma laadimiseta. AGM-i plaadid on tihedalt pakitud ja jäigalt kinnitatud ning taluvad lööke ja vibratsiooni paremini kui ükski tavaline aku.

Hiina ühe professionaalseima mootorrattaakude tootjana ja tarnijana iseloomustavad meid kvaliteetsed tooted ja madal hind. Võite olla kindel, et ostate siit laos oleva soodushinnaga mootorratta aku ja hankige meie tehasest hinnakiri. Samuti on saadaval kohandatud teenus.