Praegu on uutes energiasõidukites kaks peamist akutehnoloogia marsruuti: liitiumraudfosfaat-aku ja liitiumkolmikpatarei. Kuigi need kahte tüüpi akud konkureerivad paljudes rakendusvaldkondades, on põhiliin konkurents uute energiasõidukite vallas, sest see on Hiina suurim liitiumakude kasutamise stsenaarium. Kuna on konkurents, peab olema ka võrdlus. Aku maksumuse võrdlus põhineb sõiduki hinnal. Võib teostada ning liitium-kolmepatarei ja liitium-raudfosfaat-aku jõudlusest, mis on parem, on vaja seada tingimused, saada tegelikud parameetrid. kaks patareid seletada. Asjaomaste laborite, uute energiasõidukite tootjate ja akutootjate katsete kohaselt, kuigi iga katse puhul on konkreetsetes parameetrites mõningaid peeneid erinevusi, kipuvad hinnangud kahe aku jõudluse kohta olema samad. Seetõttu võtame võrdluseks representatiivsed parameetrid.
1. BYD sõiduautodele ja Tesla autodele. See on nende kahe helitugevuse erinevus. Praeguse tehnoloogia vaatenurgast on kolmekomponentsete liitiumakude energiatihedus üldiselt 200 Wh / kg, mis võib tulevikus ulatuda 300 wh / kg; samas kui liitiumraudfosfaataku hõljub põhimõtteliselt 100-110wh / kg, millest mõned võivad ulatuda 130-150wh / kg, kuid 200 wh / kg on väga raske ületada. Seetõttu võib kolmekomponentsest materjalist aku pakkuda kaks korda rohkem ruumi kui liitiumraudfosfaat, mis on piiratud ruumiga autode jaoks väga oluline. Tesla toodab kolmekomponentset liitiumakut, BYD toodab liitiumraudfosfaatakut, seega öeldakse, et "BYD on sõiduautode valik, Tesla on sõiduautode valik".
2. Suure energiatiheduse ja väikese kaalu tõttu tarbib uus kolmekomponentse liitiumakuga energiasõiduk vähem energiat, seega on sellel suurem kiirus ja suurem vastupidavus. Seetõttu saab auto kolmekomponentse liitiumakuga kaugemale sõita, samas kui liitiumraudfosfaadist uue energiaga sõidukit kasutatakse põhiliselt praegu linnaliinibussides, kuna ühekordne vastupidavus pole kaugel, vajab laadimishunnikut lühikese vahemaa kaugusel. saaks laadida.
3. Muidugi põhineb reisibusside liitiumraudfosfaataku südamik ohutuskaalutlustel. Tesla autotuleõnnetusi on juhtunud rohkem kui üks. Põhjus on selles, et Tesla akupakett koosneb umbes 7000 18650 kolmekomponentsest liitiumakust. Kui nendes akudes või kogu akus on sisemine lühis, tekib lahtine tuli. Äärmusliku kokkupõrke korral põhjustab lühis tulekahju. Liitiumraudfosfaadi materjal ei põle lühise korral ja selle kõrge temperatuuritaluvus on palju parem kui kolmekomponentsel liitiumakul.
4. Kuigi liitiumraudfosfaatpatarei on kõrgele temperatuurile vastupidav, on selle madalal temperatuuril toimivus parem. See on madala temperatuuriga liitiumaku valmistamise peamine tehniline tee. Temperatuuril - 20 C suudab liitiumraudfosfaadi aku vabastada 70,14% oma mahust, samas kui liitiumraudfosfaatpatarei suudab vabastada ainult 54,94% oma mahust. Veelgi enam, liitiumraudfosfaadi aku tühjendusplatvorm on palju kõrgem kui liitiumraudfosfaadi aku pingeplatvorm. See liigub kiiremini.
5. Laadimise efektiivsus, kolmekomponentne liitiumaku on kõrgem. Liitiumaku laadimiseks kasutatakse voolu piiramise ja pinge piiramise meetodit, st pideva voolu laadimine toimub esimeses etapis, kui vool on suur ja efektiivsus kõrge. Kui konstantse voolu laadimine saavutab teatud pinge, läheb see konstantse pinge laadimise teise etappi. Sel ajal on vool väike ja efektiivsus madal. Seetõttu nimetatakse nende laadimise efektiivsuse mõõtmiseks konstantse voolu laadimisvõimsuse ja aku kogumahutavuse suhet konstantseks voolu suhteks. Katseandmed näitavad, et alla 10C laadimisel pole nende vahe suur, kuid üle 10C laadimisel vahemaa avaneb. 20c laadimisel on kolmekomponentse liitiumaku konstantse voolu suhe 52,75% ja liitiumraudfosfaataku oma 10,08%, esimene on 5 korda suurem.
6. Tsükli eluea osas on liitiumraudfosfaatpatarei parem kui liitium-kolmikpatarei. Liitiumaku teoreetiline eluiga on 2000 korda suurem, kuid 1000 tsüklini jõudes väheneb mahutavus 60%-ni. Isegi valdkonna parim kaubamärk Tesla suudab pärast 3000 tsüklit säilitada vaid 70% võimsusest, samas kui liitiumraudfosfaataku mahutavus on pärast sama tsüklit 80%.
Ülaltoodud kuue aspekti võrdlusest võib järeldada, et nende kahe suhtelised eelised aitavad vastata küsimusele, milline on parim: liitiumraudfosfaatpatarei ohutus, pikk kasutusiga ja kõrge temperatuuritaluvus; liitiumraudfosfaadi aku kerge kaal, kõrge laadimistõhusus ja madala temperatuuritaluvus; nende kahe kohanemisvõime, mis tuleneb aja ja koha erinevusest, on kahe isase kooseksisteerimise põhjuseks.